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为什么路虎选择机械增压,而多数车企选择涡轮增压
发布时间:2018-04-13 10:00:29

 在这个涡轮时代,逢车必议论你的车是不是涡轮增压?似乎买车不带个“T”,都不太好意思出门。好吧,其实除了我们熟知的涡轮增压和自然吸气,市面上还有一种比较小众的发动机技术—机械增压。

 

机械增压,顾名思义也是通过增压的方式释放动力,但与涡轮增压的工作原理截然不同,机械增压完全不需要用到废气,而是利用引擎本身的动力,通过曲轴的动力来带动增压器工作,从而起到增压的作用力,在一定的转速区间,动力会随着转速的提高而不断增强。

 

机械增压与涡轮增压有何不同?

无论是机械增压还是涡轮增压,都是为了给发动机进气提供一个额外的动力,让进入发动机的气体流速更快,更好地压到汽缸中,使油气充分混合燃烧。发动机的喷油器是根据进气量从而控制喷油量的,进多少气喷多少油,增压时进气量大,喷油增压,发动机可以在原来的基础上输出更大的功率。

机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别,前者有接近自然进气的线性输出,而后者则因为有涡轮迟滞的现象,出力相对多一点突兀,没那么线性。 因为机械增压的工作原理,使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例,即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高,也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。

 

为什么市场接受度不高?

机械增压没有被广泛使用的原因很重要的一点是成本问题,制造不仅受制于叶片的设计和整体的强度,而且除了齿轮外,它别的部件都是一体铸造而成的。压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大,也就是减小机械增压给发动机高速运转带来的阻力,对设计技术的要求高,对经济型车型来说并不理想。

其次,增压器要运作是需要额外分散掉发动机自身的动力,一方面会造成油耗的极大浪费,与当今的环保理念背道而驰。另一方面,这部分消耗的动力对于小排量发动机是不能承受的,也只有大排量发动机才能hold得住,所以小排量车型几乎都见不到机械增压,而是采用了涡轮增压。更重要的是,随着小排量涡轮技术的完善,涡轮利用废气更有助于燃油经济性,并且涡轮迟滞的现象也已经有了长足的进步。

最后一点就要提到机械增压带来的大噪音,这让许多用户根本无法忍受。当然,这也是机械增压器与生俱来的特点,对于追求运动或性能的用户而言,这些噪音听起来或许是一种享受。然而,对于广阔的家用车群体,他们就不高兴了,舒适性和静谧性才是他们所关注的,而这些特性均不在机械增压的能力范围。

 

机械增压就没用了吗?

综上所述,虽然机械增压存在诸多的技术障碍,包括不适用小排量发动机,高转速无力费油等,但是不是就能因此否定机械增压的正面作用呢?其实不然,机械增压与涡轮增压各具技术优势,两者技术互补后诞生的双增压发动机,即融合涡轮与机械增压技术,可以轻松解决两者各自的缺点,例如大众尚酷就使用了一款名为EA111双增压发动机。

只是就目前而言,受制于双增压技术的高难度与高成本,双增压发动机的技术还只是把握在少数车企手中。而机械增压发动机则更多地搭载在少数的豪华车身上,包括保时捷、奥迪、捷豹等价格不菲的豪华品牌车型,这也是为什么涡轮增压能够大行其道的原因。

 
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